深圳客车储气筒 客车储气筒生产企业

储气筒两端封头采用缩径工艺，使之与筒身的配合和焊接更牢固。
不同于常规制动系统，ABS系统的制动原理更为复杂，在系统发送指令之后，需要车轮的快速反应，所以加装ABS的挂车先需要重新设计气路，让ABS电磁阀与受控车轮的距离越近越好，这样才能够让车轮的反应更快速。

储气筒下面有排气阀，把阀芯向上推，或者拉住拉环偏向一侧。储气筒需要经常排水的，要不冬天管道有水冻住会造成刹车失灵的。的情况是新车就在存气罐外面加装干燥器，这样存气罐就不会有水了。另外，配备油水分离器的储气筒，一般不用放水，没有配备的应该在储气筒底部有一个手动放水的阀门，用钢环连接，储气筒内有气时，用手拉动钢环，水在气压作用下，就会放出来。

在焊接好气筒之后，就可以开始接下来的重新布线工作，这样挂车上的两个气筒，在四通道ABS下，都可以及时的对车轮状态进行控制。另外需要说明的是，除了短距离之外，每组车轮之间的气路管线也应当保持一致。

这辆待加装ABS的挂车出厂时自带二个气筒，分别位于一桥和二桥上方，为了让后桥气路管线更短，此次加装 需要将原有一桥上方的储气筒移动到后方三桥上。
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